СТМ 3500М МЕТА Тормозной стенд

Тормозной стенд СТМ-3500М

Цена указана на условиях самовывоза со склада в г. Москва, курс рассчитан по состоянию на 31.08.2023 г.

Для расчёта стоимости с учётом доставки до Республики Узбекистан просим обращаться к менеджеру:

Тормозной стенд СТМ-3500М предназначен для проверки тормозных систем полноприводных легковых автомобилей и микроавтобусов с:

• нагрузкой на ось до 3,5 т;

• шириной колеи 770–2210 мм;

• диаметром колёс от 500 до 1020 мм.

Стенд применяется на станциях технического обслуживания, в центрах технического контроля и в составе линий технического осмотра.

Функции:

• автоматическое выполнение измерений и расчёт параметров тормозных систем по следующим показателям:

  • тормозная сила, развиваемая тормозными системами АТС;

  • масса, приходящаяся на ось АТС;

  • усилие, прикладываемое к органам управления тормозной системы;

• отображение результатов измерений и их графической интерпретации на экране монитора и информационном табло;

• автоматическое управление режимами измерения по программе и методике ГОСТ либо в ручном режиме с радиопульта;

• распечатка протоколов измерений и графиков тормозных сил;

• вывод на экран монитора и световое табло указаний оператору и водителю;

• автоматическая работа стенда в составе линий технического контроля с оформлением диагностической карты автомобиля;

• поэлементное дооснащение стенда диагностическими приборами в объёме ЛТК.

Достоинства:

• автоматическая самоцентровка автомобиля при испытаниях, включение и отключение приводов при заезде и выезде;

• повышенная износостойкость роликов за счёт специальной закалки и обработки поверхности;

• покрытие роликов полностью устойчиво к шипованным шинам;

• антикоррозионная защита всех элементов роликовой установки — полимерная порошковая окраска;

• широкий диапазон рабочих температур от –10 °C до +40 °C, позволяющий эксплуатацию в неотапливаемых помещениях и мобильных диагностических контейнерах;

• динамическое измерение тормозных сил колес и осевых нагрузок при торможении с учётом перераспределения нагрузки по осям.